FORD FIESTA ST GRC KEN BLOCK 2013

( PUBLICADO POR CARLOS )

Block se ha comprado un nuevo Ford Fiesta WRC y lo ha preparado de tal forma que con unos simples cambios le sirva para tres propósitos diferentes. El primero de ellos será para las competiciones de RallyCross, entre las que me imagino que estará alguna participación en el GRC. La segunda es para realizar sus ya famosas gymkhanas.

La tercera y ultima es la participación en alguna prueba del campeonato estadounidense de rallyes y por ello es en el que más cambios debe hacer al Ford Fiesta para que entre otras cosas pueda rodar legalmente por los enlaces. Suspensiones, ruedas y brida de admisión son los principales elementos para que esta bestia de 600 CV pueda correr por los tramos.

INFORMACION SOBRE CAMBIOS F1 2014

(PUBLICADO POR CARLOS)

OPINIÓN PERSONAL:

No me gusta nada de los cambios realizados este año, lo único que me gusta algo mas son las carrocerías de los coches y las mejoras de aerodinámica de los coches ya que este año influye mas que otros. Los cambios del motor han sido lamentables,  tienen un motor 1.6 v6 que suena fatal por no decir que no suena y los libra que este año tienen dos turbos, otra cosa que no me gusta es que es demasiado electrónico. Un par de cambios mas interesantes son que la última carrera de la temporada los puntos valdrán el doble y así no se decide tan pronto quien sera el ganador, y la otra es que en vez de tener 8 motores durante toda la temporada tendrán 5, pero no creo que halla influido mucho ya que con un 1.6 v6 no creo que se quemen y sufran mucho los motores.

 Mas detalles en el link:

http://www.zoomnews.es/227280/deportes/motor/cambios-formula-1-2014-levantan-intenso-debate-se-han-pasado

RANGE ROVER EVOQUE 2012

( PUBLICADO POR IVAN )

Características Técnicas

	--- MOTOR ---
	Posición del motor	Delantero longitudinal
	Distribución	Dos árboles de levas en cada culata
	Número de cilindros	8 en V
	Válvulas por cilindro	4
	Cilindrada	5.000 cc
	Potencia máxima	510 Cv (375 kW) / 6.000 - 6.500 r.p.m.
	Par motor máximo	625 Nm / 2.500 - 5.500 r.p.m.
	Diámetro x Carrera	92,5 mm x 93,0 mm
	Relación de comprensión	9,5 : 1
	Alimentación	Inyección directa. Compresor. Intercooler.
	Caja de cambios	Automático de 8 velocidades
	Tracción	4x4
	--- CICLO ---
	Suspensión delantera	Tipo McPherson. Resorte neumático. Barra estabilizadora.
	Suspensión trasera	Paralelogramo deformable. Resorte neumático. Barra estabilizadora.
	Frenos delanteros	Disco ventilado de 380 mm
	Frenos traseros	Disco ventilado de 365 mm
	Neumáticos delanteros	275 / 45 R21 110V
	Neumáticos traseros	275 / 45 R21 110V
	Llantas	21"
	Dirección	Cremallera con asistencia eléctrica.
	Diámetro giro bordillos / paredes	12,3 m / 12,7 m
	Vueltas de volante	3,0
	Largo	4.999 mm
	Ancho	1.983 mm
	Alto	1.835 mm
	Distancia entre ejes	2.922 mm
	Vía delantera	1.690 mm
	Vía trasera	1.683 mm
	Peso	2.330 kg
	Numero de puertas	5
	Numero de asientos	5 / 2 + 3
	Cotas de todo terreno	Ángulo de entrada: 34,7º
		Ángulo de salida: 29,6º
		Ángulo ventral: 28,3º
		Altura libre: 300 mm
		Altura de vadeo: 900 mm
	Capacidad maletero	550 litros (2.030 litros con asientos traseros abatidos)
	Depósito combustible	85 litros
	--- PRESTACIONES ---
	Velocidad máxima	225 km / h
	Aceleración de 0-100 km/h	5,4 segundos
	Consumo urbano	20,6 litros / 100 km
	Consumo extraurbano	9,9 litros / 100 km
	Consumo medio	13,8 litros / 100 km
	Emisiones de Co2	348 g / km
	Normativa de emisiones	Euro V
	Combustible	Gasolina

OPINIÓN PERSONAL: En mi opinión es un 4x4 bastante potente y robusto , con  una velocidad máxima de 225 km/h mas que suficiente en un todo terreno de este genero.

JEEP GRAND GHEROKEE 2011

( PUBLICADO POR IVAN )

Características Técnicas

	--- MOTOR ---
	Posición del motor	Delantero-longitudinal
	Número de cilindros	6 en V
	Válvulas por cilindro	4
	Cilindrada	3.604 cc
	Potencia máxima	286 Cv (210 Kw) / 6.350 r.p.m.
	Par máximo	347 Nm / 4.300 r.p.m.
	Diámetro x Carrera	96,0 mm x 83,0 mm
	Relación de compresión	10,2 : 1
	Material bloque / culata	Aluminio / Aluminio
	Distribución	Un árbol de levas en el bloque
	Alimentación	Inyección indirecta
	Caja de cambios	Automática de 5 velocidades
	Desarrollos (km/h a 1.000 r.p.m.)	12,8 / 21 / 32,7 / 46,1 / 55,5 - R: 14,6
	Reductora (valor de la reducción)	2,72 / 4,7 / 7,7 / 12 / 16,9 / 20,4 - R: 5,4
	Relación final	2,95
	Tracción	Total
	--- CICLO ---
	Suspensión delantera	Paralelogramo deformable, resorte helicoidal y barra estabilizadora
	Suspensión trasera	Paralelogramo deformable, resorte helicoidal y barra estabilizadora
	Frenos delanteros	Discos ventilados de 350 mm
	Frenos traseros	Discos ventilados de 330 mm
	Dirección	Asistida, de cremallera y piñón, hidráulica. desmultiplicación no lineal
	Vueltas del volante	3,63
	Neumáticos	265 / 50 R20
	Llantas	8 x 20"
	Largo	4.822 mm
	Ancho	1.943 mm
	Alto	1.781 mm
	Distancia entre ejes	2.915 mm
	Vía delantera	1.628 mm
	Vía trasera	1.634 mm
	Cotas de todo terreno	Ángulo de entrada: 30,7º
		Ángulo de salida: 26,0º
		Ángulo vertical: 18,9º
	Peso	2.354 kg
	Número de puertas	5
	Número de asientos	5
	Capacidad del maletero	-- litros
	Depósito combustible	94 litros
	--- PRESTACIONES ---
	Velocidad máxima	206 km/h
	Aceleración 0-100 km/h	9,1 segundos
	Consumo urbano	16,0 litros/100 km
	Consumo extraurbano	8,8 litros/100 km
	Consumo medio	11,4 litros/100 km
	Emisiones de CO2	265 g/km
	Clase de emisión	Euro 5
	Combustible	Gasolina

OPINIÓN PERSONAL: Para mi es un 4x4 precioso ademas de su gran potencia, alcanza  un máximo de 206 km/h de los cuales incluso sobran km, ya que dudo mucho que alguien que compre este 4x4 mire la velocidad punta y no la potencia

USUARIOS DEL BLOG

Este blog le llevan dos personas, al principio de la pagina saldrá el nombre de Carlos o Ivan. Comenten cuales entradas os gustan mas si las de Carlos o las de Ivan.

SUBARU IMPREZA WRC STI 2006

(PUBLICADO POR CARLOS)






SUBARU WRC 2006

La versión WRC2006 se estrenó en la temporada 2006 en el Rally de Montecarlo. Ese año lograría tres segundos puestos: México, Argentina y Australia. El equipo lo utilizó también en 2007.


CARACTÉRISTICAS TÉCNICAS

Esta versión era un poco más larga que la anterior y con un ancho de ejes también mayor.

Motor	1.994cc turbo	Tracción	4WD
Cilindros	4 (boxer)	Largo	4425 mm
Válvulas	16	Ancho	1800 mm
Potencia	300 cv	Altura	1390 mm
Par motor	588 Nm	Distancia entre ejes	2545 mm
Caja de cambios	Longitudinal	Ancho de vía	1510 mm
Marchas	6 secuencial	Peso	1230 kg

CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLY

Temporada	Piloto	Rallyes	Victorias
Subaru World Rally Team
200814	Petter Solberg		0
	Christopher Atkinson		0
	Brice Tirabassi		0
2007	Petter Solberg		0
	Christopher Atkinson		0
	Xavi Pons		0
2006	Petter Solberg		0
	Christopher Atkinson		0
	Stephane Sarrazin		0
2005	Petter Solberg		3
	Christopher Atkinson		0
	Stephane Sarrazin		0
2004	Petter Solberg		5
	Mikko Hirvonen		0
2003	Petter Solberg		4
	Tommi Makinen		0
2002	Petter Solberg		1
	Tommi Makinen		1
	Toshihiro Arai		0
	Achim Mortl		0
2001	Richard Burns		1
	Petter Solberg		0
	Markko Martin		0
	Toshihiro Arai		0
2000	Richard Burns		4
	Simon Jean-Joseph		0
	Juha Kankkunen		0
	Petter Solberg		0
1999	Richard Burns		3
	Juha Kankkunen		2
	Bruno Thiry		0
1998	Colin McRae		3
	Kenneth Eriksson		0
	Jarmo Kytolehto		0
	Piero Liatti		0
	Alister McRae		0
1997	Colin McRae		5
	Kenneth Eriksson		2
	Piero Liatti		1

OPINION PERSONAL :

Este es otro de mis coches preferidos, he publicado el del 2006 como podría haber publicado el de 1999, yo lo que quería publicar realmente era el paso de el impreza por el Rally. He de decir que me gustan todos los imprezas, solo que para mi estos últimos años ha decaído un poco, nose alomejor estoy equivocado.

Comentenlo. Digan tambien si prefieren Evo o Impreza.